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소멸위기 시군의 제살 뜯어먹기 경쟁【군위군민신문】이기만 기자 = 통합신공항 유치를 위해 군위군과 의성군의 그동안의 유치홍보전과 과잉경쟁을 보노라면 신공항이 오게 되면 마치 ‘로또복권’에 당첨되는 듯한 인상을 가지게 된다. 물론 국방부와 대구시 등에서 발표한 자료를 보면 공항개발지와 배후단지 등에 다양한 형태의 직·간접 지원비를 지역민들에게 담보하고 있어 당장 어려움에 처해있는 지방자치단체로서는 획기적 발전을 기대해볼 수 있으며, 군민들로서도 목돈을 만질 수 있다는 기대감이 가득하다. 그러나 세상에 공짜가 어디 있겠는가. 장밋빛 환상과 보상 뒤에는 조상대대로 물려받은 논과 밭, 수려한 산들을 현물로 내줘야한다. 뿐만 인가. 신공항이 들어선 이후에도 고향에서 계속 삶을 이어가야하는 주민들의 입장에서 감내해야할 문제들이 있다. 바로 비행기 소음문제와 농작물과 가축피해 문제 등을 들 수 있다. 군위군과 의성군이 지난 3년동안 서로 유치전을 펼쳐온 탓에 통합신공항의 이점만이 부각됐으나 사실 공항이 문을 연 이후 벌어질 폐해를 생각하면 끔찍할 수도 있다는 게 전문가들의 진단이다. 대구공항과 K2 공군기지가 현재의 위치에서 옮겨갈 수밖에 없는 주요 원인이 바로 지역민들의 소음피해가 절대적이다. 동대구와 수성구 등 대구지역민들의 오랜 숙원이 공항이전문제였다. 이 같은 현실에 대해 지난 2016년 7월 11일 당시 박근혜 대통령이 대구공항과 K2 공군기지를 인근지역으로 통합 이전할 것을 지시하게 되면서 현재에 이르게 된 것이다. 그렇다면 군위군과 의성군은 왜 이러한 피해에도 불구하고 통합신공항 유치에 혈안이 되었을까. 그것은 바로 소멸시군의 슬픈 현실이 깔려있다. 군위군과 의성군은 전국 지자체중에서도 소멸 시군 1, 2위를 다툴 만큼 심각한 인구감소지역으로 분류되고 있다. 아이들은 태어나지 않고 노령의 어르신들은 연간 수백명이 사라지고 있다. 인구절벽이 현실화 되고 있는 것이다. 이러한 상황에서 새로운 생산유발효과를 일으킬 수 있는 성장동력 산업으로 통합신공항 유치만한 것이 어디 있겠는가. 물론 소음피해와 농작물, 가축피해도 불가피하지만 당장 인구감소로 군 자체가 소멸위기에 처한 상황에서 선택지가 없었다는 것이 이들의 슬픈 주장이다. 국방부와 대구시, 경북도는 이 같은 소멸위기에 처한 군단위 자치단체의 안타까움을 감안해 지혜롭게 신공항 후보지를 결정하는 지혜가 요구된다는 게 전문가들의 충고이다. 자칫 이들에게 ‘황금알을 낳는 거위’인양 신공항 후보지를 놓고 군민들을 우롱하거나 보이지 않는 외압 등 힘으로 밀어붙인다면 군위군으로서는 조상대대로 물려받은 유서 깊은 산하를 내주면서 까지 신공항을 유치할 이유가 전혀 없는 것이라는 게 공항유치위원들의 말이다.
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벌떼처럼 들고 일어난 군위군민들, 반발기류 확산!【군위군민신문】이기만 기자 = 지난달 21일 통합신공항 이전후보지 선정을 위한 주민투표일 이후 군위군은 김영만 군수를 비롯 2만4천여 군민들의 분노가 하늘을 찌를듯하다. 그도 그럴것이 국방부와 관계기관 등에서 이번 주민투표결과를 놓고 마치 최종후보지 결정투표인 것처럼 호도하고, 이전당사자인 국방부에서도 사실상 ‘의성 비안·군위 소보’ 공동지구가 결정됐다고 발표했기 때문이다. 언론역시 이 같은 분위기에 동조해 연일 ‘통합신공항 이전후보지 결정’이란 제하의 기사를 생산해내면서 이에 반발하는 군위군수와 군민들은 ‘먹을 것 뺏긴 아이가 투정하는 것 인양’ 치부당하고 있는 모습이다. 정작 국방부와 더불어 신공항 이전의 최대 당사자인 대구시는 묵묵부답으로 어떠한 입장도 내놓지 않고 있다. 당장 신공항이 이전하게 되면 공항이용객의 70%가량이 대구시민들인데도 대구시는 우물쭈물하고 있는 입장을 보이고 있다는 게 군위군민들의 시선이다. 이에 비해 경북도는 국방부와 손을 잡고 의성군에 편향돼 움직이고 있다는 것이 군위군과 공항유치위원들의 눈길이다. 사태가 이 지경에 이르자 김영만 군위군수와 군위군의회에서는 지난달 21일 성명서와 입장문을 발표하는 등 강경대응에 나섰다. 김영만 군수는 성명서를 통해 “대한민국은 법치국가로 대구공항 통합이전의 근거법인 「군공항이전 및 지원에 관한 특별법」 제8조2항과 3항은 주민투표를 실시한 이전후보지 지방자치단체장에게 유치를 신청하는 권한과 신청한 지자체 후보지 중에서만 국방부가 이전부지를 선정할 수 있도록 분명하게 규정하고 있다”고 적시했다. 김군수는 또 “우리 군위군은 어떠한 외압과 회유에도 굴하지 않고 특별법이 정한 절차에 따라 오직 군민만 바라보며, 군민과 함께 대구공항 통합이전의 길을 걸어가겠습니다”고 말했다. 군위군의회도 입장문을 통해 “우리 군위군 의회는 오늘 대구공항통합이전과 관련한 주민투표 결과로 나타난 군위군민의 뜻을 엄숙히 받아들이며, 군민의 주민투표결과를 반영하여 군위군 우보면 일대만 유치 신청한 군위군의 결정을 지지합니다”고 적시했다.
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남의 땅을 자신들의 뜻대로 쥐락펴락하는 그들!【군위군민신문】이기만 기자 = 통합신공항 이전후보지 선정기준마련을 위한 주민투표에서 군위군 우보면보다 많은 찬성표가 나온 의성군은 마치 이제 모든 신공항유치 업무는 사실상 종료된 것이나 진배없는 듯한 모습을 보이고 있다. 거리곳곳에 승리 현수막이 붙어 있고, 의성군수를 비롯한 공항유치위 관계자들도 그동안의 노고를 상호 격려하며 100년 의성군의 새 역사를 그릴 수 있다는 표정들이다. 이번 주민투표에서 군위군 우보면 찬성률을 높이기 위해 심혈을 기울여온 군위군과 공항유치위원들, 그리고 군민들의 풀죽은 모습과는 상반된 모습이다. 그만큼 공항이전지 최종 선정에 있어 주민투표결과의 영향은 지대한 것이 틀림없다. 주민들의 의사를 기준으로 자치단체장, 즉 군수가 유치신청을 해야 하고, 이를 군공항 선정위원회에서 최종 선정하게 되는 절차로 진행된다. 바로 이지점에서 「의성 비안·군위 소보」 공동지구가 심각한 결함을 안고 있는 셈이다. 의성군의 입장에서는 의성 비안면을 신청하면 되지만 군위군은 신청할 수가 없는 것이다. 군위군민들의 절대다수가 군위 우보면을 공항 후보지로 찬성한다는 결론이 도출된 상황에서 군위 소보면을 신청할 수가 없기 때문이다. 법적으로도 그렇고 현실적으로도 이런 상황이다. 의성군이 축배의 잔을 오랫동안 들 수 없는 이유가 여기에 있다. 그렇다면 왜 사태가 이 지경에 처할 수밖에 없도록 됐는가 하는 점이다. 처음부터 의성군 비안면과 군위군 소보면 2개 지구가 아닌 의성군 비안면 단독후보지로 선정했으면 이런 문제가 없었을 것인데 양자치단체가 걸쳐있는 공동부지인 점이 의성군으로서도 풀기 힘든 난제가 됐다. 의성군이 이번 주민투표결과만을 근거로 우격다짐으로 군위 소보면을 포함한 공동지구를 신공항 후보지로 개발해야 한다고 주장한다면 마치 ‘자기 집을 신축하면서 땅이 부족하니까 가족회의를 걸쳐 옆집 땅까지 확장키로 한 후 땅주인 동의 없이 일방적으로 남의 집 땅을 빼앗는 결과’가 되는 셈이다. 근본적으로 의성군이 군 단독부지가 아닌 군위 소보를 포함한 공동부지로 나설 수밖에 없는 이유에는 첫째, 대구시와의 거리문제가 주원인으로 알려지고 있다. 당초 대구광역시에서 신공항 이전후보지로 대구에서 반경 50㎞ 이내로 묶어놨기 때문에 신공항 유치를 희망하는 의성군입장에서는 의성군 비안면 단독후보지로 신청할 경우 50km 반경 밖이기 때문에 자격조차 되지 않는 것이다. 이 때문에 대구에서 48㎞ 지점에 놓인 군위 소보와 공동지구로 묶어서 신청할 수밖에 없었다는 것이 대내외적인 분석이다. 결과적으로 군위 소보지역은 의성군의 신공항 유치를 위한 볼모지역으로 묶여 들어간 것으로 추정할 수 있다. 또 국방부에서도 여러 후보군들 가운데 군공항과 대구공항을 동시 이전할 수 있는 최적의 후보지로 의성비안 공동후보지와 군위 우보면 등 2개 지역으로 압축하면서 선택의 여지를 축소한 것이 근본적으로 갈등의 불씨를 잉태하게 됐다는 게 관계자들의 전언이다.
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통합신공항 이전 및 후적지 개발에 약 30조원 규모 투입예상!【이기만 기자】오는 21일 통합신공항 최종 이전지가 확정되면 경북도와 대구시가 이전지와 후적지(K-2) 개발 기본 계획에 들어갈 계획이다. 이와 관련 소요될 전체 사업비는 무려 30조원에 이를 것으로 잠정 분석되고 있다. 시도 및 공항측에 따르면 세부예산안으로는 △이전부지 개발 9조 원 △후적지 개발 9조 원 △공항철도와 도로 개선 등 접근성 향상을 위한 시설 5조 원 △경북도가 조성하게 될 공항 배후단지 5조원 등으로 편성될 전망이다. 이 같은 종합마스트플랜 수립을 위해 대구시가 우선 용역작업을 실시한다는 계획이다. 대구시의 용역 주요과업으로는 △민·군 공항시설 건설계획 수립(국방부 합의각서 체결 서류 작성 등)△총사업비 산정(연차별 자금소요 등)△이전부지 및 소음피해지역 주민 이주대책 수립 △공사시행계획 수립(구조물 형식, 토공량 산정, 환경훼손 최소화 방안 등)△항공수요 분석 및 공항접근 교통시설 개선·확충방안 구상 △측량 및 지반조사 등이다. 이를 위해 대구시와 경북도는 대구공항 이전 및 건설안을 오는 2021년부터 2025년까지 추진되는 제6차 공항개발종합계획에 반영해 국토계획으로 확정키로 했다고 밝혔다. 김진상 통합공항추진본부장은 “공항이전사업비와 배후단지조성 등 직접적인 비용과 여기에 접근성강화를 위한 간접시설비용까지 고려하면 총 소요비용은 30조원 규모에 이르는 대규모 사업이 될 것”이라고 말했다.
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통합신공항 2025년 민항·군공항 동시개항 추진!【이기만 기자】대구·경북지역 최대 관심사업인 ‘통합신공항’은 오는 2025년 민간공항과 군공항이 동시에 개항될 예정이다. 이 사업을 추진중인 대구시는 지난달 13일 이전부지 선정직후 신공항의 청사진이 될 기본계획을 수립하고 용역을 발주키로 했다고 밝혔다. 대구시에 따르면 전체 용역비는 33억원으로 공개입찰을 통해 용역기관을 선정할 예정이다. 약 1년정도 소요될 신공항 청사진 용역에서는 민간공항과 군공항의 총괄적 건설계획을 수립하고 총사업비 산정 및 이전부지, 소음피해지역의 주민피해대책까지 수립할 방침이다. 또 공항 구조물 형식, 환경훼손 최소화 방안 등 공사시행계획을 세우며 항공수요 분석·공항접근 교통시설 개선 및 확충방안 구상이 이뤄진다는 것이다. 용역수립 완료 후에는 사업시행자를 지정하고 민간사업자를 공모해 공사에 들어가 오는 2025년 군 공항 및 민간 대구공항이 동시에 개항한다는 목표다. 변수는 대구 군 공항(K-2) 내에 위치한 미군 시설 이전을 위한 미군과의 협상이 얼마나 소요될지 여부이다. 지금까지 국내 여타 미군 시설의 이전 관련 협상이 예상보다 오래 걸린 점을 감안하면 기본계획수립이 1년 이상 소요될 가능성이 있다. 이밖에 시는 국토교통부에서 마련하는 제6차 공항개발종합계획(2021∼2025)에 중·장거리 국제노선을 운영하는 위상의 통합신공항을 반영하기 위해 추진하고 있다. 대구시 관계자는 "올 하반기에 용역사전심의 등 용역발주에 대비한 행정절차를 이행했다"고 밝혔다.
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〈시론〉 법과 원칙의 잣대로 ‘주민투표’가 실시돼야 한다.【이기만 기자】국방부와 대구시, 경상북도 등 정부와 대구·경북 광역자치단체가 공동으로 추진하고 있는 ‘통합신공항 이전지’ 결정이 자칫 큰 소용돌이에 휘말리게 됐다. 국방부장관과 대구시장, 경북도지사, 군위군수, 의성군수 등 5개 기관단체장들이 수차례 회동을 갖고 살얼음 걷듯 결론을 도출해내기까지 걸린 시간이 3년여. 국방부에서도 가급적이면 공항이전 후보지 주민들의 여론과 의견을 충분히 반영해서 말썽 없이 지역주민 주도형으로 이전지를 결정하기 위해 그동안 고심을 해온 흔적이 역력하다. 대구시와 경북도 역시 이 같은 조력자 역할은 곳곳에서 발견된다. 팽팽한 맞대결로 맞선 의성군과 군위군의 대결을 화합분위기로 이끌고, 투표역시 지역 주민대표자들을 선발해 ‘숙의형’으로 이끌어 내는 등 나름 최선을 다했다고 평가할만하다. 그만큼 이번 통합신공항 이전지 결정은 대구·경북의 미래를 이끌어갈 미래사업이자 국가 동력사업의 전초사업이라 해도 과언이 아닐 만큼 그 중요성은 지대하다 할 수 있다. 그런데 막상 투표일을 불과 20여일 앞둔 시점에서 터져나온 의성군지역에서의 불·탈법 의혹논란은 대구·경북민들이 공들여온 ‘공든탑’을 흔들기에 충분한 사건들로 얼룩지고 있다. 도대체 왜 이런 작태가 발생해야 하는가 말이다. 그동안 수차례의 회동과 수많은 회의 끝에 황금 같은 결론을 도출해놓고 겉과는 달리 물밑으로 각종 의혹행위를 일삼는 의성에 대한 군위군민들의 눈초리가 뜨겁다. 지금 군위군의 경우 김영만 군위군수가 개인적 사건에 연루돼 있는 상황에서도 주민투표법에 의거해 일체의 불탈법 행위를 금지시키고 있다. 그런데 경쟁자인 의성에서 이 같은 일이 발생하자 위기감이 고조되고 있다. 이대로 가다가는 주민투표에서 밀릴 수밖에 없다는 것이 군위군민들 사이에서 터져 나오고 있는 이유이다. 개인적 약속도 아닌 자치단체장의 공식적 사안이고, 법률에 기초한 정당한 법적절차임에도 편법적 행태가 잇따라 터져 나오는 것은 매우 유감스러운 일이 아닐 수 없다. 통합신공항 이전에 대한 당사자격인 국방부와 경상북도, 대구시는 이점에 유의해야 할 것이다. 법과 원칙의 잣대로 ‘주민투표’가 이뤄지지 않으면 모든 것은 무효가 될 수밖에 없다. 결코 부정과 불법은 정의와 민심을 거스를 수 없다는 사실을 명심해야 할 것이다.
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군위군-조달청, 학생체험 여행상품 업무협약【이기만 기자】 16일 군위군청 회의실에서 군위군에서는 김기덕 부군수와 변예지 문화관광과장, 박용덕 관광마케팅 담당이 참석하고 대구지방조달청에서는 박준훈 청장과 배철규 자재구매과장 등이 참석한 가운데 ‘군위군-대구지방조달청의 상호협력을 위한 협약서’를 체결했다. 이날 협약식에서 김기덕 부군수는 “대구와 인근에 있는 군위군이 학생들의 체험 여행 상품을 개발해 상품으로 내놓음으로써 지역관광의 활성화는 물론 경제 활성화에도 큰 역할이 될 것으로 기대한다.”고 말했다. 박준훈 대구지방도달청정은 “군위군이 다른 지방자치단체보다 앞장서 좋은 체험여행상품을 개발해 소개함으로써 군위군의 관광이미지 제고는 물론 학생들에게 멋진 여행과 추억을 간직할 수 있는 고장으로 거듭날 것으로 확신한다.”고 인사했다. 군위군에서 내놓은 학생체험여행상품은 삼국유사 역사여행과 그때 그 시절 추억여행, 김수환추기경 사랑과나눔여행 3개 코스로 개발해 등록했다. 군위군과 대구지방조달청은 체험 여행상품을 MOU 체결 후 내년 학기 전 대구시 초중고 학교장을 군위군으로 초청해 학생체험 여행상품에 대한 홍보에 들어갈 계획이다.
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【여론조사】통합신공항 후보지 선호도, 51.4% & 23.7%로 군위 단독후보지가 2.16배 높아!이전지 선호도 응답비율 그래프 【이기만 기자】군위군 단독후보지인 우보면이냐? 의성군 비안면‧군위군 소보면 공동후보지냐? 로 압축된 최종 후보지 선정은 이제 양 자치단체 간 총성 없는 전쟁에 돌입했다 해도 과언이 아닌 분위기다. 그렇다면 대구시민들은 어느 후보지를 더 선호할까! 최종적으로 의성‧군위 공동후보지, 군위 단독 후보지 두 곳의 이전 지 선호도에서 군위군 단독 후보지가 과반이 넘는 51.4%의 비율로 더 선호하는 것으로 나타났다. 이는 의성‧군위 공동후보지 대비 약 2.16배 높은 수치로 설문에 참여한 대구시민의 전 연령층과 지역에서 군위군 단독 후보지를 더 선호하는 양상을 보였다. ‘이동거리를 고려해주면 좋겠다’고 응답한 573명중 63.3%가 군위군 우보면 단독 후보지를 선호하는 것으로 조사됐으며, ‘지역균형발전을 고려했으면 좋겠다’고 응답한 129명중 55.2%가 의성군 비안면, 군위군 소보면 공동후보지역을 선택한데 따른 결과로 풀이된다. 연령별 군위단독 후보지 선호는 40대 61.9%, 50대 53.0%, 30대 52.0%로 평균을 넘는 응답률을 보였다. 지역별로는 남구 56.8%, 동구 56.3%, 중구 55.9%, 달성군 54.3%, 수성구 53.7%로 평균을 상회했고, 달서구 48.1%, 서구와 북구는 각각 47.1%로 평균에 미치지 못하는 결과를 나타냈다. (주)경북미디어(군위군민신문 법인)에서 여론조사전문기관 (주)코리아정보리서치에 의뢰해 실시한 이번 여론조사는 11월 25일 대구광역시 거주 만 19세 이상 성인 남녀 1,026명을 대상으로 유선전화 RDD 자동응답 방식으로 진행됐다. 응답률은 5.4% 표본추출은 성, 연령, 지역별 인구 비례 할당으로 추출했다. 표본오차는 95%의 신뢰수준에 ±3.1%p다. 통계보정은 2019년 10월말 행정안전부 발표 주민등록 인구를 기반으로 성, 연령, 지역별 가중값을 부여했다. = 이번 여론조사 결과는 12월 3일자 군위군민신문 1면, 3면에도 게재된 기사입니다.
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【기획특집】대구시민들, 공항은 가까운 곳에!통합신공항 이전 시 고려사항 응답비율 그래프 【이기만 기자】대구시 최대 현안인 대구공항통합이전을 두고 대구시민들조차 그간 존치냐 이전이냐, 심지어 군공항만 이전해야 한다며 갈등을 보여 온 게 사실이다. 그러나 공항 이전 절차가 목전에 다가온 지금 대구시민들은 기왕 이전한다면 현재위치에서 가까운 지역으로의 이전을 원하는 것으로 나타났다. 이 같은 결과는 이번 여론조사에서 대구시민의 58.3%가 이동거리를 고려해야 한다는 응답을 함으로서 지역균형발전 11.9%와 11.2%에 불과한 기존 군 공항 기능을 고려해야 한다는 응답을 앞질렀기 때문이다. 현재 연간 500만명으로 추산하는 대구공항 이용객의 70~80%에 이르는 대구시민들 입장에서 결과적으로 대구시 외부로 공항이 이전됨에 따르는 교통 불편을 가장 크게 우려한다는 반증이기도 하다. 이 같은 양상은 73.2%의 응답률을 보인 19~20세 연령층과 64.1%의 응답률을 보인 40대에서 두드러지게 나타났다. 지역별로는 남구 69.1%, 수성구 66.2%, 중구 65.1%, 달서구 58.9%로 평균을 상회했으며 48.9%의 동구와 54.4%의 북구, 56%의 달성군, 56.7%의 서구는 평균을 밑돌았다. (주)경북미디어(군위군민신문 법인)에서 여론조사전문기관 (주)코리아정보리서치에 의뢰해 실시한 이번 여론조사는 11월 25일 대구광역시 거주 만 19세 이상 성인 남녀 1,026명을 대상으로 유선전화 RDD 자동응답 방식으로 진행됐다. 응답률은 5.4% 표본추출은 성, 연령, 지역별 인구 비례 할당으로 추출했다. 표본오차는 95%의 신뢰수준에 ±3.1%p다. 통계보정은 2019년 10월말 행정안전부 발표 주민등록 인구를 기반으로 성, 연령, 지역별 가중값을 부여했다. = 이 여론조사 결과는 12월 3일자 군위군민신문 1면, 3면에도 게재된 기사입니다.
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【기획특집】공항 보내는 대구시민, 군위 단독후보지 선호 훨씬 높아!이전지 선호도 응답비율 【이기만 기자】통합신공항 최종 후보지 선정을 위한 주민투표 방식이 확정된 가운데 해당사업의 최대 당사자인 대구시민을 대상으로 한 여론조사 결과가 나왔다. 이전 후보지 선호도와 선호 이유, 최종 이전 후보지 2곳에 대한 만족도 등을 알아보기 위한 이번 여론조사결과 대구시민들은 먼저 신공항 이전지 선정에서 이동거리를 가장 중요하게 생각하고 있다는 응답이 58.3%로 나왔다. 다음으로 지역균형발전 11.9%, 기존 군공항 기능은 11.2%에 불과해 시민들은 대구시 외부로 공항이 이전됨에 따르는 교통 불편을 가장 크게 우려하는 것으로 나타났다. 통합신공항 이전 시 고려사항 응답비율 그래프 또한 의성‧군위 공동후보지와 군위군 단독 후보지 두 곳이 공항 이전지 후보로 최종 선정된 것에 대해서는 과반수가 넘는 52.2%가 만족하는 것으로 조사됐다. 불만족 한다고 응답한 비율은 31.8%로 나타났고 ‘잘 모르겠다’고 응답을 보류한 층은 16%로 나타났다. 최종적으로 의성‧군위 공동후보지, 군위 단독 후보지 두 곳의 이전지 선호도에서 군위군 단독 후보지인 우보면을 과반이 넘는 51.4%의 비율로 더 선호하는 것으로 나타났다. 이는 의성‧군위 공동후보지 대비 약 2.16배 높은 수치로 설문에 참여한 대구시민의 전 연령층과 지역에서 군위군 단독 후보지를 더 선호하는 양상을 보였다. ‘이동거리를 고려해주면 좋겠다’고 응답한 573명중 63.3%가 군위군 우보면 단독 후보지를 선호하는 것으로 조사됐으며, ‘지역균형발전을 고려했으면 좋겠다’고 응답한 129명중 55.2%가 의성군 비안면, 군위군 소보면 공동후보지역을 선택한데 따른 결과로 풀이된다. 후보지 만족도 (주)경북미디어(군위군민신문 법인)에서 여론조사전문기관 (주)코리아정보리서치에 의뢰해 실시한 이번 여론조사는 11월 25일 대구광역시 거주 만 19세 이상 성인 남녀 1,026명을 대상으로 유선전화 RDD 자동응답 방식으로 진행됐다. 응답률은 5.4% 표본추출은 성, 연령, 지역별 인구 비례 할당으로 추출했다. 표본오차는 95%의 신뢰수준에 ±3.1%p다. 통계보정은 2019년 10월말 행정안전부 발표 주민등록 인구를 기반으로 성, 연령, 지역별 가중값을 부여했다. = 이 여론조사 결과는 12월 3일자 군위군민신문 1면, 3면에도 게재된 기사입니다.